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Giovani camionisti cercasi. Ma a quale prezzo?

Pubblicato in Novità e promozioni

Giovani e camionisti: un binomio che pare non funzionare affatto. Il cambio generazionale infatti non c'è: anche nel mondo dell'autotrasporto l'Italia è un Paese che invecchia. I giovani non vogliono mettersi alla guida, nonostante la crisi e nonostante l'offerta sia destinata a crescere nei prossimi anni. Mettiamo da parte la questione Corona virus che certo non contribuirà a migliorare le cose e proviamo a tracciare un quadro della situazione. Quanto conviene diventare camionista?

Stress, salari inadeguati, concorrenza sleale. Ma chi me lo fa fare?

Sebbene rispetto al passato, il mestiere del camionista sia fisicamente meno faticoso (pensiamo all'enorme rivoluzione del selvosterzo), ciò non toglie che questa resti una delle professioni più stressanti in assoluto con un riscontro economico del tutto inadeguato. Vero: tra straordinari e incentivi dalla paga base di 1700/1800 euro al mese si può arrivare a sfiorare i 2500, ma a quale prezzo?

Le ore alla guida non esauriscono la giornata tipo di un camionista: ci sono le operazioni di carico e scarico; le ore di sosta obbligatoria; le attese spesso interminabili che producono effetti di ritardi a catena e quindi aumentano lo stress e il senso di inadeguatezza a un lavoro sempre più massacrante.

A questo aggiungiamo una mole di traffico che rispetto a 20 anni fa è molto cresciuto con tutte le conseguenze del caso: strade poco sicure; automobilisti della domenica che si lanciano in manovre assurde (inneschi in corsia; sorpassi al limite della follia; incapacità di calcolare i rischi, ecc.); mancanza di infrastrutture sia quando il camion è in viaggio che quando è in sosta.

Concorrenza spesso sleale dai Paesi dell'Est (sia chiaro: non stiamo incolpando nessuno, men che meno chi si spacca in 4 per portare a casa uno stipendio; ma è il sistema in generale che nel caso specifico non funziona); conseguente adattamento al ribasso nel tentativo di arginare costi e salvare capra e cavoli e chi ci sta bene, altrimenti “quella è la porta!”.

Aggiungiamoci le giornate fuori casa che spesso diventano una settimana e, per chi segue le rotte internazionali, a volte ben più di una.

Si fa presto a parlare di giovani camionisti. Parliamo di costi?

Una volta tutto questo aveva un alone leggendario: una vita diversa, di certo più simile a quella di un cow-boy che a quella di un impiegato di banca. Una vita avventurosa, una vita on the road. Chi la sceglieva sapeva che avrebbe rinunciato a certe comodità, spesso a una vita affettiva stabile, ma allo stesso modo sapeva di aver fatto una scelta, una scelta che lo ripagava.

Oggi questo non accade. O per lo meno: quel senso dell'avventura, di libertà non pare esercitare questo gran fascino tra i più giovani. Non a queste condizioni almeno.

E naturalmente non possiamo tacere dei costi che un giovane si trova ad affrontare. Nonostante gli incentivi governativi, i costi per conseguire la patente C e D, poi la E e la CQC sono altissimi per un ingresso nella professione: parliamo di almeno 5000 euro, senza parlare dei vari rinnovi ogni 5 anni. A queste condizioni scegliere diventa difficile e se quello che un giovane cerca è un lavoro stabile, di sicuro c'è molto altro a costi d'ingresso pressoché pari a zero.

Ammesso e non concesso, si capisce, che infine lo trovi un lavoro stabile...

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